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Model No. : | SY808 |
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Brand Name : | Sucvary |
Certification : | CE |
Shenzhen, Guangdong, China
Descripción del Producto
Alineación de la rueda del camión
Alineación de ruedas de auto camión es una alineación inteligente de las ruedas en 3D para la alineación del camión. La alineación automática de las ruedas de los camiones es el producto patentado de Shenzhen Sucvary Tech Co., Ltd. La alineación automática de las ruedas de los camiones puede completar todas las ruedas alineadas a la vez.
Ventajas de la alineación automática de ruedas de camiones:
La tecnología 3D supera todas las desventajas de la tecnología 2D, como la mala medición.Los factores humanos de precisión.Los motivos son los siguientes:
[1] Los errores originales causados por la deformación de la llanta de la rueda no se pueden eliminar mediante compensación;
[2] Los errores causados por la deformación de la abrazadera de la rueda no se pueden eliminar;
[3] La precisión del camión debe ser mayor que la de los automóviles, pero la tecnología 2D lo hace más bajo;
[4] Diferentes resultados de medición causados por diferentes enfoques operativos y fuerza.
La tecnología 3D adopta la tecnología de medición anti-vibración. La Alineación de Ruedas 3D para trabajo pesado puede eliminar los errores de tiempo causados por el movimiento del cuerpo del automóvil en 20 segundos, mejorando la eficiencia del trabajo. Mientras tanto, la alineación de las ruedas para camiones de servicio pesado evita los problemas causados por la interferencia inalámbrica y de alta frecuencia. Se puede usar en cualquier lugar interior.
Lista de configuración de Alineación automática de ruedas de camiones
model |
Sensor (1 ) |
Targets (8) |
Wheel clamp (8) |
Turntable (4) |
Frame offset tool(1) |
Tablet PC(1) |
Wedge block(2) |
Cabinet(1) |
24inch wireless TV (1) |
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SY808 |
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SY808A |
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Rango de medición y precisión de la alineación automática de ruedas de camiones :
References |
Accuracy |
Measurement Range |
Measurement TotalRange |
Camber |
±0.02° |
±8° |
±8° |
Caster |
±0.05° |
±19° |
±19° |
K.P.I |
±0.02° |
±19° |
±19° |
Toe |
±0.02° |
±22.5° |
±45° |
Turning Angle |
±0.08° |
±22.5° |
±45° |
Track width difference |
±0.03° |
±2° |
±8° |
Front Setback |
±0.02° |
±2° |
±4° |
Maximum Turning Angle |
±0.02° |
±45° |
±45° |
Comparación entre CCD y Auto Truck Wheels Alignment
CCD:
Paso 1 La imagen ① muestra que la referencia es el eje No.4, ajuste la convergencia del eje No.2;
Paso 2 La imagen ② muestra que la referencia es el eje n. ° 4, ajusta la punta del eje n. ° 1;
Paso 3 La imagen ③ muestra que el enlace de arrastre entre los ejes No.1 y 2 hace que los ejes No.1 y 2 sean paralelos;
Paso 4 La imagen ④ muestra que el ajuste del tope individual del eje No.3.
Observaciones :: Al instalar sensores, las ruedas deben levantarse para compensar el agotamiento.
5D:
Paso 1 Instale 8 objetivos y abrazaderas de rueda;
Paso 2 Coloque dos sensores en el suelo como muestra la imagen;
Paso 3 Conduzca la carretilla hacia adelante y gire la rueda a 8 grados para terminar la compensación de descentramiento;
Paso 4 Obtenga los resultados de la medición y monitoree su dinámica
Nuestro equipo
Shenzhen, Guangdong, China
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