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Model No. : | SY808 |
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Brand Name : | Sucvary |
Certification : | CE |
Shenzhen, Guangdong, China
Descripción del Producto
Alineación de la rueda del camión
La alineación de todas las ruedas de las ruedas de los camiones es un alineador de ruedas 3D para camiones . La alineación de todas las ruedas de la rueda del camión puede implementar la alineación de todas las ruedas a la vez. Somos profesionales de alineación de ruedas para la tecnología de alineación de ruedas durante más de 8 años . Aceptamos cualquier pedido de usted, incluidos OEM y ODM. 3D Truck Wheel Alignment es el alignmane más conveniente para la alineación de camiones.
Ventajas de la alineación de ruedas de camiones de todas las ruedas:
La tecnología 3D supera todas las desventajas de la tecnología 2D, como la mala medición.Los factores humanos de precisión.Los motivos son los siguientes:
[1] Los errores originales causados por la deformación de la llanta de la rueda no se pueden eliminar mediante compensación;
[2] Los errores causados por la deformación de la abrazadera de la rueda no se pueden eliminar;
[3] La precisión del camión debe ser mayor que la de los automóviles, pero la tecnología 2D lo hace más bajo;
[4] Diferentes resultados de medición causados por diferentes enfoques operativos y fuerza.
La tecnología 3D adopta la tecnología de medición anti-vibración. Puede eliminar los errores de tiempo causados por el movimiento del cuerpo del automóvil en 20 segundos, mejorando la eficiencia del trabajo. Mientras tanto, evita los problemas causados por la interferencia inalámbrica y de alta frecuencia. Se puede usar en cualquier lugar interior.
Lista de configuración de alineación de rueda de camión de rueda
model |
Sensor (1 ) |
Targets (8) |
Wheel clamp (8) |
Turntable (4) |
Frame offset tool(1) |
Tablet PC(1) |
Wedge block(2) |
Cabinet(1) |
24inch wireless TV (1) |
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SY808 |
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SY808A |
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Rango de medición y precisión de alineación de rueda de camión de rueda :
References |
Accuracy |
Measurement Range |
Measurement TotalRange |
Camber |
±0.02° |
±8° |
±8° |
Caster |
±0.05° |
±19° |
±19° |
K.P.I |
±0.02° |
±19° |
±19° |
Toe |
±0.02° |
±22.5° |
±45° |
Turning Angle |
±0.08° |
±22.5° |
±45° |
Track width difference |
±0.03° |
±2° |
±8° |
Front Setback |
±0.02° |
±2° |
±4° |
Maximum Turning Angle |
±0.02° |
±45° |
±45° |
Comparación entre CCD y All Wheel Truck Alineación de ruedas
CCD:
Paso 1 La imagen ① muestra que la referencia es el eje No.4, ajusta la punta del eje No.2;
Paso 2 La imagen ② muestra que la referencia es el eje n. ° 4, ajusta la punta del eje n. ° 1;
Paso 3 La imagen ③ muestra que el enlace de arrastre entre los ejes No.1 y 2 hace que los ejes No.1 y 2 sean paralelos;
Paso 4 La imagen ④ muestra que el ajuste del tope individual del eje No.3.
Observaciones :: Al instalar sensores, las ruedas deben levantarse para compensar el agotamiento.
3D:
Paso 1 Instale 8 objetivos y abrazaderas de rueda;
Paso 2 Coloque dos sensores en el suelo como muestra la imagen;
Paso 3 Conduzca la carretilla hacia adelante y gire la rueda a 8 grados para terminar la compensación de descentramiento;
Paso 4 Obtenga los resultados de la medición y monitoree su dinámica
Nuestro equipo
Shenzhen, Guangdong, China
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