Válvulas de bola totalmente soldadas
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Válvulas de bola totalmente soldadas

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Model No. : Q41
Brand Name :
Material : Carbon Steel, Stainless Steel, Duplex Steel
Connection Form : Welding
Driving Mode : Turbine
Nominal Pressure : PN1.0-32.0MPa
Channel : Straight Through Type
Structure : Floating Ball Valve
Type : Floating Ball Valve
Function : Relief Valve
Temperature : Normal Temperature
Application : Industrial Usage
Pressure : 150-2500LB
End : RF,BW
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7yrs

Wenzhou, Zhejiang, China

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Descripción del Producto

Las válvulas de bola totalmente soldadas se utilizan principalmente en tuberías de transmisión y distribución de gas (flujo medio), típicas para instalaciones subterráneas y enterradas. La bola es fija y los anillos del asiento flotan, y se pueden mover libremente a lo largo del eje de la válvula.

La carga lateral generada por la presión que actúa sobre la bola es absorbida por los cojinetes.

A baja presión, la acción de sellado del asiento se logra mediante el empuje de los resortes que actúan sobre el asiento. A medida que aumenta la presión, la presión del fluido empuja los anillos del asiento contra la bola, lo que hace que el sellado sea más confiable.

Características y Beneficios

Sellado aguas arriba A baja presión, los muelles Belleville mantienen el contacto asiento-bola. A presiones más altas, el contacto del asiento se ve reforzado por la presión de la línea.

Alivio interno automático del cuerpo presurizado El alivio del exceso de presión de la cavidad corporal es automático, evitando la acumulación de presión peligrosa. Cualquier presión que exceda la presión de la línea aguas abajo en aproximadamente 200 psi empuja el asiento aguas abajo lejos de la bola, permitiendo que la presión se libere en la tubería.

Anillos de asiento giratorio La característica exclusiva de asiento giratorio es estándar en las válvulas de bola Qilong totalmente soldadas de 14 "(350 mm) y mayores. Ambos asientos giran 15 grados cada vez que se cierra la válvula, exponiendo un nuevo punto de pellizco y de manera uniforme

Desgaste distribuido del asiento

El punto de pellizco es el área del inserto del asiento que experimenta una mayor velocidad cuando la válvula está cerrada y sin abrir. Aquí es donde el sello del asiento experimenta el mayor desgaste, y en la mayoría de las válvulas, donde comienza una ruta de fuga. Al girar el anillo del asiento, el desgaste del punto de pellizco se distribuye por todo el sello del asiento, lo que aumenta la vida útil del asiento.

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